汽车配件是PP应用的重要领域。PP密度小、资源丰富、易于成型和回收，而且随着PP合金及共混理论及技术的发展，其性能／价格比不断提高，改性PP的品种激增，力学性能、热性能可调范围加大，高韧性、耐热型及高刚性的改性PP相继用于汽车工业，因此，PP成为汽车用塑料中用量最多、增长最快的品种。1998后5月20日荷兰DSM公司和Mytex公司(美国Exxon和三菱的合资公司)签定了相互发放许可证协议，双方均允许对方用自己的技术在美国和欧洲生产和销售汽车用的聚丙烯配料，表明了汽车用塑料生产厂全球一体化的趋势：DSM是欧洲车用聚丙烯，特别是热塑性聚烯烃的主要供应者。

    为使汽车轻量化，用更多的塑料替代其他材料的倾向是肯定无疑的。每辆汽车可用100kg塑料替代200-300kg的其他材料，因为部件减轻，底盘、驱动系统和传输系统也可以作得更轻， 2000年后普通汽车中塑料用量增加到14％。国外生产企业还不断的推出共聚级聚丙烯车用树脂，最近推出的有荷兰DSM公司共聚聚丙烯StamylanP，不仅具有优良的加工性，还具有高冲击性、高硬度和耐紫外线老化；Amoco化学公司采用Ziegler-Natta催化剂，推出了抗冲聚丙烯共聚物Acctrf3950，其MFR为35g／10min，主要用于汽车内装饰件：Solvay公司推出的高等规度聚丙烯EltexP，具有较高的刚性、耐热性和较好的阻透性能，用于汽车内装饰件，三井油化公司开发的高结晶聚丙烯可用于汽车保险杠。新开发车用树脂还有聚丙烯热塑性弹性体如Himont公司综合Hivalloy工艺和Catalloy工艺，在反应器中将马来酸酐接枝在橡胶相而获得的弹性体，弯曲弹性模量达758MPa；而Montell聚烯烃公司推出了苯乙烯／聚丙烯类共聚物Hivalloy G系列反应型合金，其冲击性能和刚性的综合平衡超过了常规聚丙烯。蓄电池外壳是聚丙烯在汽车中的重要用途之一，欧美的蓄电池外壳已全部用聚丙烯代替了硬质橡胶，这种外壳半透明，是以聚丙烯为原料，HDPE、弹性体为改性剂，再添加助剂共混而成重量减轻一半且具有强度高、耐低温、韧性好、寿命长等优点。此外，改性聚丙烯还可用于汽车气囊(如Nova聚合物公司的Novalast 8000)。